工具
装载规划器：集装箱与卡车
输入货箱或托盘，即可获得确定性的装载方案：逐件摆放、体积与重量利用率、按 CTU 规则计算的重心、VGM（SOLAS）以及按国家限重的参考性检查。所有计算均在你的浏览器中完成。
输入
Orden PJC/780/2025 (BOE) + Directiva 96/53/CE: Spain national limit raised to 44 t for 5-axle+ articulated vehicles from 2025-10-23 (Orden PJC/780/2025). International EU traffic capped at 40 t (Directive 96/53/EC). Intermodal exception up to 46 t.
货物
| 编号 | 长 (cm) | 宽 (cm) | 高 (cm) | kg/件 | 数量 | ⬆ | ⇧ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
cm · kg
体积
12.57%
重量
8.74%
件数
10
VGM
6,400 kg
重心（CTU 规则）
纵向偏心
-25.07%
横向偏心
-15.96%
重心高度
18.52%
超出 CTU 规则的 60/40 要求（±5%）：请将重量向箱体中部重新分布。
公路可运输性
毛重（VGM）符合所选国家的限重。
集装箱最大总重并非公路合法重量：需从国家限重中扣除牵引车与底盘（名义约 13.5 吨）。
Orden PJC/780/2025 (BOE) + Directiva 96/53/CE ↗未能装入的货物
全部装入。
VGM 按 SOLAS 第二法计算（申报重量之和 + 皮重）。在要求认证称重的场合不可替代认证称重。
规划器的工作原理
集装箱装载（3D container loading）是 NP 难问题：不存在能保证最优解的快速方法。本工具采用极点（extreme points）启发式，考虑每件货物的六种摆放方向，要求每件货物至少 75% 的底面得到支撑，并遵守堆叠限制和载重上限。
CTU 规则（IMO/ILO/UNECE）建议重心保持在长度中点 ±5% 以内（60/40 规则）并尽量低。工具会计算重心并在方案违反时发出警告。
VGM（核实总质量，SOLAS VI/2）按第二法计算：申报重量之和加集装箱皮重。装船前申报为强制要求。
对于半挂车，通过力矩平衡（牵引销与轴组）和声明的名义几何参数估算轴荷分布。各国限重（西班牙、欧盟、美国、中国）为带来源和审核日期的整理数据：西班牙自2025年10月起国内运输允许44吨，但国际运输仍为40吨。中国按 GB 1589-2016，六轴半挂列车限49吨。
常见问题
- 给出的方案是最优的吗？
- 不是，也没有任何工具能在合理时间内保证最优：该问题是 NP 难的。这是一个确定性、可复现且利用率良好的方案，用于规划和报价，不能替代装载人员的判断。
- 为什么不能装到集装箱的最大总重？
- 因为集装箱的结构限重（如 32,500 kg）不是公路法定限重：必须扣除牵引车和底盘皮重，并遵守国家限重（欧洲为 40–44 吨）。装满的40尺箱在公路上可能属于违法超载。
- 西班牙的44吨限重适用于开往法国吗？
- 不适用。PJC/780/2025 号法令仅适用于西班牙国内运输。国际运输适用 96/53/EC 指令：40吨（多式联运44吨）。
- 我的数据会被存储吗？
- 不会。包括装载方案和各项检查在内的全部计算都在你的浏览器中运行，不会发送或存储任何货物数据。