Com es calcula el pes tarifable: aeri, exprés, LCL i grupatge

Quan un transportista et cobra per un enviament, no factura només els quilos de la bàscula: factura el pes tarifable, que és el més gran entre el pes brut i el pes volumètric. Aquesta convenció existeix perquè un camió o un avió s’omplen tant per pes com per volum: una càrrega lleugera però voluminosa ocupa espai que no es pot vendre a ningú més.

Aeri: divisor IATA 6000

En càrrega aèria general, la convenció IATA és dividir el volum en centímetres cúbics entre 6000. És a dir, 1 metre cúbic equival a 166,67 kg. Si el resultat supera el pes brut, es factura el volumètric.

Exemple: una caixa de 100 × 80 × 60 cm (0,48 m³) amb 50 kg reals dona 480.000 / 6000 = 80 kg volumètrics. Es facturen 80 kg, no 50.

Exprés i missatgeria: divisor 5000

Els integradors (DHL, UPS, FedEx…) apliquen normalment un divisor de 5000, més agressiu: el mateix paquet surt més car en volumètric. 1 m³ equival a 200 kg. Comprova sempre les condicions del teu compte: alguns contractes negocien 6000.

Marítim LCL: weight or measure (w/m)

En grupatge marítim (LCL) la regla és "per tona o metre cúbic, el que sigui més gran": 1 m³ = 1.000 kg. Com que gairebé cap càrrega general supera els 1.000 kg/m³, a la pràctica el LCL es factura quasi sempre per volum.

Terrestre: grupatge a 333 kg/m³

En grupatge terrestre europeu la convenció més estesa és 1 m³ = 333 kg (divisor 3000). També s’hi apliquen regles de metre lineal per a càrrega no apilable: 1 metre lineal de camió sol equivaler a 1.750 kg.

Regles pràctiques

• Calcula sempre els dos pesos abans de demanar cotització: la sorpresa a la factura ve del volumètric.
• Arrodoniments: l’aeri sol arrodonir al mig quilo superior; l’exprés, al quilo.
• Optimitzar l’embalatge (menys aire dins la caixa) és la via més ràpida d’estalviar en càrrega lleugera.

Pots calcular-ho amb els quatre convenis alhora, pas a pas i sense enviar cap dada, amb la calculadora de pes tarifable d’aquest web.