Aprèn
La normativa que hi ha darrere de cada eina
Un resum per instrument: què és, on s’aplica, els punts que cal saber, qui l’ha de conèixer, i quines eines i preguntes d’aquesta web s’hi basen. Amb la font i la data de l’última revisió.
- 01Internacional
Conveni CMR
CMR
El CMR és el conveni internacional que regula el contracte de transport de mercaderies per carretera a títol onerós quan el lloc de càrrega i el de lliurament són en dos països diferents i almenys un d’ells és Estat contractant.
Última revisió: 15 de jul. del 2026→
- 02Unió Europea
Temps de conducció i descans — Reglament 561/2006
Reg. 561/2006
El Reglament 561/2006 fixa els temps de conducció, les pauses i els descansos dels conductors de vehicles de mercaderies de més de 3,5 t i de viatgers de més de nou places, i és idèntic a tots els Estats membres de la UE, l’EEE i Suïssa.
Última revisió: 15 de jul. del 2026→
- 03Convenció de mercat
Incoterms® 2020
Incoterms® 2020
Els Incoterms són onze regles de tres lletres publicades per la Cambra de Comerç Internacional que diuen, en un contracte de compravenda, qui organitza i paga cada tram del transport, on passa el risc del venedor al comprador i qui despatxa l’exportació i la importació.
Última revisió: 15 de jul. del 2026→
- 04Internacional
ADR — mercaderies perilloses per carretera
ADR 2025
L’ADR és l’acord de la UNECE que regula el transport de mercaderies perilloses per carretera: quines substàncies es poden transportar, com es classifiquen, embalen, marquen, etiqueten i documenten, què necessiten el vehicle i el conductor, i de què respon cada part de la cadena.
Última revisió: 26 d’ag. del 2026→
- 05Unió Europea
Accés a la professió — Reglament 1071/2009
Reg. 1071/2009
El Reglament 1071/2009 fixa les quatre condicions que una empresa ha de complir per ser transportista per carretera a qualsevol país de la UE: establiment efectiu i fix, honorabilitat, capacitat financera i competència professional.
Última revisió: 26 d’ag. del 2026→
- 06Unió Europea
CAP de conductors — Directiva 2022/2561
Dir. 2022/2561
La Directiva 2022/2561 és el text codificat de les normes del CAP (va substituir la Directiva 2003/59/CE): els conductors professionals de camions i autocars necessiten una qualificació inicial i després formació contínua per continuar conduint com a professió.
Última revisió: 26 d’ag. del 2026→
- 07Nacional
Pesos i dimensions
Dir. 96/53/EC + national
Quant pot pesar i mesurar un vehicle de carretera es decideix a nivell nacional. La Directiva 96/53/CE harmonitza les dimensions màximes per a tot el trànsit a la UE i els pesos màxims només per al trànsit internacional; cada Estat membre fixa els seus pesos per al trànsit nacional, i molts superen la directiva.
Última revisió: 15 de jul. del 2026→
- 08Internacional
Codi CTU i VGM
CTU Code · SOLAS VI/2
El Codi CTU és el codi de pràctiques conjunt de l’OMI, l’OIT i la UNECE sobre com carregar i trincar la mercaderia en contenidors, caixes mòbils i semiremolcs: repartiment de pesos, centre de gravetat, falcat i trincatge, i responsabilitats de qui carrega.
Última revisió: 15 de jul. del 2026→
- 09Internacional
Càrrega aèria — IATA TACT i DGR
IATA TACT · DGR
Dues publicacions de la IATA donen forma a gairebé qualsevol enviament aeri. Les TACT Rules són la referència del sector per als procediments de càrrega aèria, el coneixement aeri i les convencions de tarifació, inclosa la relació volumètrica que decideix el pes taxable.
Última revisió: 15 de jul. del 2026→
- 010Internacional
Codi IMDG — mercaderies perilloses per mar
IMDG Code
El Codi IMDG és el codi de l’OMI per al transport marítim de mercaderies perilloses en embalums: classificació, embalatge, marcatge, etiquetatge, retolació, documentació, estiba i segregació a bord.
Última revisió: 26 d’ag. del 2026→
Àmbit
Quina normativa cobreix cada eina, i de quin país
Molt del que calculem és internacional o europeu i val igual a tota la UE. Quan una cosa és nacional ho diem, i diem de quin país. Si el teu no hi és, digue-m’ho i l’afegim.
| Eina | Norma o convenció | Àmbit | Països amb dades pròpies |
|---|---|---|---|
| Calculadora de terminis CMR | Conveni CMR (Ginebra, 1956), arts. 30 i 32 Els terminis són els mateixos als 58 Estats part. Festius nacionals precarregats per a vuit països; per a qualsevol altre, afegeix els festius a mà. | Internacional | ESPTFRDEITBENLPL |
| Hores de conducció i descans | Reglament (CE) 561/2006 Idèntic a tota la UE, l’EEE i Suïssa; a fora, l’AETR. Les excepcions nacionals (art. 13) no hi són incloses. | Unió Europea | Els 27 de la UE, l’EEE i Suïssa |
| Incoterms® 2020 — costos i riscos | Incoterms® 2020 (ICC) Regles contractuals: no depenen del país, sinó del que signes. | Internacional | Qualsevol país |
| Calculadora de pes taxable | IATA TACT 1:6000 · exprés 1:5000 · W/M · LDM Convencions de mercat, editables: cada transportista pot aplicar la seva. | Convenció de mercat | Qualsevol país |
| Convertidor d’unitats logístiques | Sistema Internacional i unitats imperials Sense àmbit legal. | Convenció de mercat | Qualsevol país |
| Planificador de càrrega | Codi CTU · SOLAS VI/2 (VGM) · límits de massa per país Col·locació i VGM valen a qualsevol país. Els límits de pes són nacionals: Espanya (Ordre PJC/780/2025), UE en trànsit internacional (Dir. 96/53/CE), EUA federal i Xina (GB 1589). Altres països: encara no. | Internacional + nacional | ESEUUSCN |
| Aula: qüestionaris en directe | Reg. (CE) 1071/2009 annex I · Dir. (UE) 2022/2561 · ADR · IMDG i IATA DGR Els temaris els fixa la UE, així que el corpus harmonitzat serveix als 27. Mòdul nacional per a Espanya i Alemanya; Itàlia i Portugal juguen amb el corpus harmonitzat. | Internacional + nacional | ESDEmòdul nacionalITPTtemari harmonitzatTota la UE amb el temari harmonitzat |
| Assistent de transport (prova) | Model de transport d’Auriga Intelligence Respon amb caràcter general i en l’idioma de la pregunta. Quan una norma és nacional, digues-li el país. No és assessorament jurídic. | Internacional | Qualsevol país |
El teu país no hi apareix? Escriu-me i l’afegeixo. Contacte →
Resum informatiu, no assessorament jurídic. Comprova sempre el text vigent de la norma abans de decidir.