Eines
Calculadora de pes tarifable (pes volumètric)
Compara el pes brut amb el volumètric i obtén el pes tarifable per a aeri, exprés, marítim LCL i grupatge per carretera. Tot el càlcul passa al teu navegador.
Peces
Resultats
Què és el pes tarifable?
El pes tarifable (chargeable weight) és el valor que un transportista fa servir per facturar un enviament: el màxim entre el pes brut real i el pes volumètric. La raó és simple: l’espai d’un avió, d’un camió o d’un contenidor és tan limitat com la seva capacitat de càrrega. Una mercaderia lleugera però voluminosa ocupa espai que no es pot vendre a ningú més, i per això es factura pel volum convertit a pes.
Cada mode de transport aplica un factor de conversió diferent, fruit de convencions històriques del mercat. En aeri, la convenció IATA és dividir el volum en cm³ entre 6.000 (equivalent a 167 kg/m³). Els integradors exprés (missatgeria internacional) solen dividir entre 5.000 (200 kg/m³), perquè les seves xarxes estan encara més limitades per volum. En grupatge per carretera, la convenció més estesa a Europa és 333 kg/m³, tot i que també es troben 250 i 300 segons el mercat i el trànsit.
El marítim LCL funciona diferent: es factura per «tona de facturació» (revenue ton) amb la regla W/M —weight or measurement—, el màxim entre les tones mètriques i els metres cúbics, amb l’equivalència 1 m³ = 1.000 kg. A la pràctica, en LCL gairebé sempre guanya el volum.
Optimitzar el pes tarifable és una de les palanques més ràpides per reduir costos de transport: embalatges més ajustats, palets sense aire i mides pensades per al mode de transport poden canviar la classificació d’un enviament de «volum» a «pes» i abaratir-lo de manera immediata.
Preguntes freqüents
- Què és el pes volumètric?
- És el pes teòric d’un enviament calculat a partir del seu volum, mitjançant un factor de conversió (per exemple, cm³/6.000 en aeri). Si supera el pes brut real, el transportista factura pel volumètric.
- Per què cada mode fa servir un divisor diferent?
- Perquè la relació entre capacitat de pes i capacitat de volum és diferent a cada mode: un avió s’omple abans per volum que per pes, i per això el seu factor (6.000, és a dir 167 kg/m³) és més exigent que el de carretera (333 kg/m³). Els exprés usen 5.000 perquè les seves xarxes de paqueteria són encara més sensibles al volum.
- Què vol dir W/M en marítim LCL?
- «Weight or Measurement»: es factura pel màxim entre el pes en tones i el volum en m³ (1 m³ = 1.000 kg). El resultat s’expressa en tones de facturació (revenue tons).
- Els factors de carretera són sempre 333 kg/m³?
- No. 333 kg/m³ és la convenció més habitual al grupatge europeu, però hi ha mercats i trànsits que apliquen 250 o 300 kg/m³. Per això aquesta eina permet editar el factor. Confirma sempre el valor amb el teu transportista.