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Calculadora de peso tasable (peso volumétrico)
Compara el peso bruto con el volumétrico y obtén el peso tasable para aéreo, exprés, marítimo LCL y grupaje por carretera. Todo el cálculo ocurre en tu navegador.
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¿Qué es el peso tasable?
El peso tasable (chargeable weight) es el valor que un transportista utiliza para facturar un envío: el máximo entre el peso bruto real y el peso volumétrico. La razón es simple: el espacio de un avión, un camión o un contenedor es tan limitado como su capacidad de carga. Una mercancía ligera pero voluminosa ocupa espacio que no puede venderse a nadie más, y por eso se factura por el volumen convertido a peso.
Cada modo de transporte aplica un factor de conversión distinto, fruto de convenciones históricas del mercado. En aéreo, la convención IATA es dividir el volumen en cm³ entre 6.000 (equivalente a 167 kg/m³). Los integradores exprés (mensajería internacional) suelen dividir entre 5.000 (200 kg/m³), porque sus redes están aún más limitadas por volumen. En grupaje por carretera, la convención más extendida en Europa es 333 kg/m³, aunque también se encuentran 250 y 300 según el mercado y el tráfico.
El marítimo LCL funciona distinto: se factura por «tonelada de facturación» (revenue ton) con la regla W/M —weight or measurement—, el máximo entre las toneladas métricas y los metros cúbicos, con la equivalencia 1 m³ = 1.000 kg. En la práctica, en LCL casi siempre gana el volumen.
Optimizar el peso tasable es una de las palancas más rápidas para reducir costes de transporte: embalajes más ajustados, palets sin aire y medidas pensadas para el modo de transporte pueden cambiar la clasificación de un envío de «volumen» a «peso» y abaratarlo de forma inmediata.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué es el peso volumétrico?
- Es el peso teórico de un envío calculado a partir de su volumen, mediante un factor de conversión (por ejemplo, cm³/6.000 en aéreo). Si supera el peso bruto real, el transportista factura por el volumétrico.
- ¿Por qué cada modo usa un divisor diferente?
- Porque la relación entre capacidad de peso y capacidad de volumen es distinta en cada modo: un avión se llena antes por volumen que por peso, y por eso su factor (6.000, es decir 167 kg/m³) es más exigente que el de carretera (333 kg/m³). Los exprés usan 5.000 porque sus redes de paquetería son aún más sensibles al volumen.
- ¿Qué significa W/M en marítimo LCL?
- «Weight or Measurement»: se factura por el máximo entre el peso en toneladas y el volumen en m³ (1 m³ = 1.000 kg). El resultado se expresa en toneladas de facturación (revenue tons).
- ¿Los factores de carretera son siempre 333 kg/m³?
- No. 333 kg/m³ es la convención más habitual en el grupaje europeo, pero hay mercados y tráficos que aplican 250 o 300 kg/m³. Por eso esta herramienta permite editar el factor. Confirma siempre el valor con tu transportista.