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Calculadora de peso tasable (peso volumétrico)
Compara peso bruto y volumétrico según la convención de cada modo — seleccionable y editable — y obtén el peso tasable auditable: aéreo, exprés, marítimo LCL (con mínimo W/M) y carretera por densidad y por metros lineales (LDM).
Bultos
Equivalencia clásica: 1 palet EUR = 0,4 LDM
Resultados
Normativa verificada el · Fuente oficial: IATA — TACT air cargo rules ↗
¿Qué es el peso tasable?
El peso tasable es el valor con el que el transportista factura un envío: el mayor entre el peso bruto real y el peso volumétrico. La razón es simple: a un avión, un camión o un contenedor se les acaba el espacio tan rápido como la capacidad de carga. La mercancía ligera pero voluminosa ocupa espacio que no se puede vender a nadie más, y por eso se factura el volumen convertido en peso.
No hay un factor único por modo: hay convenciones de mercado. En aéreo, la convención IATA divide el volumen en cm³ entre 6.000 (≈167 kg/m³); en algunos contextos de chárter y contratos antiguos aún aparece 1:5.000 (200 kg/m³). Los integradores exprés suelen trabajar con el divisor DIM 5.000, y algunos servicios — sobre todo domésticos — con 4.000 (250 kg/m³). Cada courier fija su factor por servicio y lo revisa: por eso esta herramienta lo deja elegir y editar.
El marítimo LCL funciona con la regla W/M ("weight or measurement"): se factura el mayor entre las toneladas y los metros cúbicos, con 1 m³ = 1.000 kg, expresado en toneladas de flete. En la práctica casi siempre manda el volumen — y las tarifas LCL suelen aplicar un mínimo tasable, típicamente 1 W/M, que esta herramienta también contempla.
La carretera es el modo con más varianza — y donde más hacen falta las dos bases. Por densidad: 333 kg/m³ (1:3) es el punto de partida habitual del grupaje internacional europeo, pero 300, 250 y 200 kg/m³ conviven según país, tráfico y operador. Por espacio de suelo: cuando la mercancía no es apilable, lo que consume es metro lineal de camión (LDM). 1 LDM = todo el ancho del camión por un metro de largo, y se convierte a peso con 1.600–2.000 kg/LDM según el operador (1.750 como referencia). El cálculo del footprint es (largo × ancho) / 2,4.
La apilabilidad cambia el resultado: un palet EUR (120×80) no apilable son 0,4 LDM — 700 kg tasables a 1.750 kg/LDM —, mientras que si es apilable computa la mitad. Por eso esta calculadora tiene el conmutador por bulto.
Optimizar el peso tasable es una de las palancas más rápidas para abaratar el transporte: embalaje más ajustado, palets sin aire y alturas pensadas para apilar pueden hacer pasar un envío de "manda el volumen" a "manda el peso" — y abaratarlo inmediatamente.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué es el peso volumétrico?
- Es el peso teórico de un envío calculado a partir de su volumen con un factor de conversión (por ejemplo cm³/6.000 en aéreo IATA). Si supera el peso bruto real, el transportista factura el volumétrico.
- ¿Por qué 1:6000 en aéreo y 1:5000 en exprés?
- Cada red tiene una relación distinta entre capacidad de peso y de espacio. La convención IATA para carga aérea general es 1:6.000 (≈167 kg/m³); en algunos contextos de chárter y contratos se usa 1:5.000. Las redes exprés son aún más sensibles al volumen y suelen aplicar DIM 5.000 — o 4.000 en algunos servicios. No son leyes: son convenciones, y tu contrato puede decir otra cosa.
- ¿Qué son los metros lineales (LDM) y cuándo se aplican?
- Un LDM es un metro de longitud de la caja del camión con todo su ancho (2,4 m). Se aplica cuando la mercancía no es apilable o bloquea espacio de suelo: entonces lo que factura el operador es el espacio lineal, convertido a peso con un factor de 1.600–2.000 kg/LDM según mercado. Un palet EUR no apilable equivale a 0,4 LDM.
- ¿Qué significa W/M y qué es el mínimo en LCL?
- "Weight or Measurement": en marítimo LCL se factura el mayor entre toneladas y m³ (1 m³ = 1.000 kg), en toneladas de flete. Las tarifas LCL suelen llevar un mínimo tasable — habitualmente 1 W/M — de modo que un envío pequeño paga como mínimo esa cantidad.
- ¿La carretera es siempre 333 kg/m³?
- No. 333 kg/m³ es la convención más extendida en el grupaje internacional europeo, pero 300, 250 y 200 kg/m³ conviven según país y tráfico, y con mercancía no apilable el criterio pasa a ser el metro lineal (LDM). Por eso esta herramienta permite elegir la convención, editar el factor y activar las dos bases a la vez: el tasable es el máximo de todas.
- ¿Los resultados coincidirán con la factura de mi transportista?
- Solo si tu transportista aplica exactamente estas convenciones. Son referencias honestas de mercado, no tarifas: cada operador puede aplicar factores, mínimos, tramos y redondeos propios. Usa la herramienta para estimar y auditar, y confirma siempre con la tarifa contratada.