Herramientas

Calculadora de sujeción de la carga (EN 12195-1)

Describe la carga, el suelo y las cinchas; la herramienta dice cuántas cinchas hacen falta en cada dirección contra el deslizamiento y, para un bloque simétrico, contra el vuelco, según EN 12195-1:2010. Coeficientes de carretera; todo se calcula en tu navegador.

100% en el navegadorNingún dato guardado

Carga, suelo y cinchas

EN 12195-1:2010

Modo de transporteTablas 2, 3 y 4 de EN 12195-1:2010. Zonas marítimas según la norma: A, el Báltico; B, al oeste de la zona A hasta Kristiansand–Montrose, Brest–Land’s End y todo el Mediterráneo; C, el resto. El Código CTU pone el Mediterráneo en la zona A; esta herramienta sigue EN 12195-1.Masa de la cargakg

Tipo de amarre

Superficies en contacto (anexo B)Superficies sucias, con aceite o con hielo: µ = 0,2

Ángulo vertical α°Entre 75° y 90° la cincha trabaja bien; por debajo de 30° casi no hace nada.STF por cinchadaNLa fuerza de tensión normalizada de la etiqueta (EN 12195-2), no la LC. Un trinquete de 50 mm habitual da unos 250–500 daN.

Comprobar el vuelco de un bloque

Un solo bloque simétrico: longitud en el sentido de la marcha, anchura y altura.

LongitudcmAnchuracmAlturacm

Altura del centro de gravedadcmOpcional; si no la pones, la mitad de la altura.

Resultado

8cinchas

Por dirección

	Deslizamiento	Vuelco	cinchas
Hacia delante (0.8 g)	8	sin riesgo	8
Hacia atrás (0.5 g)	1	sin riesgo	2
Lateral (0.5 g · vuelco 0.6 g)	1	sin riesgo	2

La pretensión de una cincha no debe superar el 50 % de su LC. Redondea siempre hacia arriba.

Qué hace y qué no hace

Coeficientes de aceleración de carretera (tabla 2): 0,8 g hacia delante, 0,5 g hacia atrás y lateral, 0,6 g para el vuelco lateral, 1,0 g vertical. Ferrocarril y mar, no incluidos.
Los valores de fricción son los del anexo B (normativo), válidos en seco y en mojado con superficies limpias y sin hielo.
El amarre por fricción solo trabaja a través de la fricción: si µ tiende a cero, ningún número de cinchas basta.
El vuelco se calcula para un solo bloque simétrico con amarre por encima; los amarres de lazo, de resorte y el directo contra vuelco no están.

Cálculo orientativo según EN 12195-1:2010 para transporte por carretera. La sujeción real depende de la mercancía, del vehículo, del estado de las cinchas y de la normativa nacional aplicable; el conductor y el cargador son responsables. Comprueba el texto de la norma y las guías oficiales antes de decidir.

Normativa verificada el 6 de septiembre de 2026 · Fuente oficial: EN 12195-1:2010 (CEN) · European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport (2014) ↗