Què és
El Codi CTU és el codi de pràctiques conjunt de l’OMI, l’OIT i la UNECE sobre com carregar i trincar la mercaderia en contenidors, caixes mòbils i semiremolcs: repartiment de pesos, centre de gravetat, falcat i trincatge, i responsabilitats de qui carrega.
La regla VI/2 del SOLAS hi afegeix la massa bruta verificada: des de l’1 de juliol de 2016 cap contenidor ple es pot embarcar sense un VGM declarat pel carregador.
On s’aplica
Qualsevol país: el Codi CTU és un codi de pràctiques al qual es remeten inspectors, asseguradores i tribunals de tot el món; la regla del VGM obliga tots els Estats de bandera del SOLAS i tots els ports.
El que cal saber
- 01Reparteix la càrrega de manera que no més del 60 % del pes quedi en una meitat de la unitat (regla 60/40) i el centre de gravetat es mantingui dins del ±5 % del centre de la longitud.
- 02No superis mai la càrrega útil de la placa CSC del contenidor ni els límits de carretera dels països que travessa.
- 03Trinca cada embalum contra les forces del tram marítim: falques, arriostrament, trinques; la fricció sola no n’hi ha prou.
- 04VGM mètode 1: pesar el contenidor carregat i precintat; mètode 2: sumar la massa de cada embalum, embalatge i material d’estiba, més la tara de la porta del contenidor.
- 05El carregador que figura al coneixement d’embarcament respon del VGM i l’ha de comunicar a temps per al pla d’estiba del vaixell.
- 06Sense VGM la terminal no carrega el contenidor: no hi ha excepció.
Qui l’ha de conèixer
- Carregadors i els qui omplen el contenidor, responsables del que hi ha dins i de com va trincat.
- Transitaris que declaren el VGM a la naviliera per compte del carregador.
- Estudiants d’aeri i marítim: contenidors i VGM són blocs d’examen.
Resum informatiu, no assessorament jurídic. Comprova sempre el text vigent de la norma abans de decidir.