Qué es
El Código CTU es el código de prácticas conjunto de la OMI, la OIT y la UNECE sobre cómo cargar y trincar la mercancía en contenedores, cajas móviles y semirremolques: reparto de pesos, centro de gravedad, calzado y trincaje, y responsabilidades de quien carga.
La regla VI/2 del SOLAS añade la masa bruta verificada: desde el 1 de julio de 2016 ningún contenedor lleno puede embarcarse sin un VGM declarado por el cargador.
Dónde se aplica
Cualquier país: el Código CTU es un código de prácticas al que se remiten inspectores, aseguradoras y tribunales de todo el mundo; la regla del VGM obliga a todos los Estados de bandera del SOLAS y a todos los puertos.
Lo que hay que saber
- 01Reparte la carga de modo que no más del 60 % del peso quede en una mitad de la unidad (regla 60/40) y el centro de gravedad se mantenga dentro del ±5 % del centro de la longitud.
- 02Nunca superes la carga útil de la placa CSC del contenedor ni los límites de carretera de los países que atraviesa.
- 03Trinca cada bulto contra las fuerzas del tramo marítimo: calzos, arriostrado, trincas; la fricción sola no basta.
- 04VGM método 1: pesar el contenedor cargado y precintado; método 2: sumar la masa de cada bulto, embalaje y material de estiba, más la tara de la puerta del contenedor.
- 05El cargador que figura en el conocimiento de embarque responde del VGM y debe comunicarlo a tiempo para el plan de estiba del buque.
- 06Sin VGM la terminal no carga el contenedor: no hay excepción.
Quién debe conocerlo
- Cargadores y quienes llenan el contenedor, responsables de lo que hay dentro y de cómo va trincado.
- Transitarios que declaran el VGM a la naviera por cuenta del cargador.
- Estudiantes de aéreo y marítimo: contenedores y VGM son bloques de examen.
Resumen informativo, no asesoramiento jurídico. Comprueba siempre el texto vigente de la norma antes de decidir.