Der Frachtführer berechnet, was mehr Kapazität bindet: Gewicht oder Raum. Deshalb vergleicht er Bruttogewicht und Volumengewicht und rechnet das größere ab. Eine leichte, sperrige Sendung zahlt nach Volumen; eine dichte nach Gewicht.
Jeder Verkehrsträger hat seine Konvention: IATA-Luftfracht 1:6000 (167 kg/m³), Express-Integratoren 1:5000, See-LCL je Tonne oder Kubikmeter (W/M) mit 1 t = 1 m³, Straße nach Lademeter (etwa 1.750 kg je LDM) oder Dichte.
Diese Verhältnisse sind Marktkonventionen, kein Gesetz: Ein Vertrag kann andere festlegen. Das Werkzeug wendet die üblichen an und lässt Sie den Faktor ändern.
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