Was es ist
Zwei IATA-Publikationen prägen fast jede Luftfrachtsendung. Die TACT Rules sind die Branchenreferenz für Luftfrachtverfahren, den Luftfrachtbrief und die Tarifkonventionen — einschließlich des Volumenverhältnisses, das das frachtpflichtige Gewicht bestimmt.
Die Dangerous Goods Regulations sind das Praxishandbuch zu den Technischen Anweisungen der ICAO: welche Güter fliegen dürfen, in welchen Mengen, wie sie verpackt, gekennzeichnet und deklariert werden und welche Schulung ein Versender braucht.
Wo es gilt
Weltweit, über die Fluggesellschaften und Spediteure, die sie anwenden. Das Verhältnis für das frachtpflichtige Gewicht ist eine Marktkonvention, kein Gesetz: Jeder Beförderer kann sein eigenes anwenden, Express-Integratoren nutzen meist 1:5000.
Was man wissen muss
- 01Das frachtpflichtige Gewicht ist das höhere von Bruttogewicht und Volumengewicht; die IATA-Konvention ist 1:6000, also 167 kg je Kubikmeter.
- 02Der Luftfrachtbrief ist Empfangsbestätigung und Nachweis des Beförderungsvertrags; anders als das Konnossement ist er kein Traditionspapier.
- 03Gefährliche Güter im Luftverkehr werden in dieselben neun Klassen und UN-Nummern wie im ADR und IMDG-Code eingeteilt, aber Mengengrenzen und Verpackungsanweisungen sind strenger und unterscheiden zwischen Passagier- und Frachtflugzeug.
- 04Versender gefährlicher Güter im Luftverkehr benötigen eine DGR-Schulung und unterzeichnen die Versendererklärung; ein Spediteur darf kein nicht deklariertes Packstück annehmen.
- 05Die DGR erscheinen jährlich; die geltende Ausgabe ist zu verwenden.
Wer es kennen muss
- Luftfrachtspediteure und Tarifierer, die je frachtpflichtigem Kilogramm kalkulieren.
- Versender und Verpacker gefährlicher Güter im Luftverkehr.
- Studierende in Luft- und Seefracht: Luftfrachtgrundlagen, Sicherheit und DGR sind Prüfungsblöcke.
Informative Zusammenfassung, keine Rechtsberatung. Prüfen Sie vor einer Entscheidung immer den geltenden Text der Vorschrift.