Bei FCL bucht der Kunde den ganzen Container, packt ihn im eigenen Lager und verplombt ihn. Die Fracht wird je Container berechnet, ob voll oder halb leer, und die Reederei sieht die Ware nie: Im Konnossement steht „said to contain“.
Es lohnt sich, wenn das Volumen an die Containerkapazität heranreicht oder die Ware empfindlich ist und keinen Raum teilen soll. Der Versender ist für das Packen im Inneren und für die VGM-Meldung vor der Verladung verantwortlich.