Bei FCA liefert der Verkäufer die zur Ausfuhr abgefertigte Ware an den vom Käufer benannten Frachtführer. Erfolgt die Lieferung im Werk des Verkäufers, verlädt der Verkäufer; anderswo liefert er auf seinem Fahrzeug unentladen. Dort geht das Risiko über.
Es ist die Klausel, die die ICC für Container und jeden multimodalen Transport empfiehlt, statt EXW oder FOB. Seit der Fassung 2020 können die Parteien vereinbaren, dass der Frachtführer dem Verkäufer ein Konnossement mit An-Bord-Vermerk ausstellt, hilfreich bei Dokumentenakkreditiven.
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