Desde la modificación de la regla VI/2 del convenio SOLAS, ningún contenedor lleno puede cargarse en un buque sin que el remitente haya comunicado su masa bruta verificada. Sin VGM, la terminal no lo embarca.
Hay dos métodos. Método 1: pesar el contenedor lleno y precintado en una báscula calibrada. Método 2: sumar el peso de cada bulto, los embalajes, el material de estiba y la tara del contenedor, siguiendo un procedimiento certificado por el país del remitente.
El responsable es el remitente que figura en el conocimiento de embarque; el transitario que emite el house B/L a menudo lo es. Hay que enviar la VGM a la naviera antes del cierre documental (cut-off).
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